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港珠澳大桥历时8年贯通跨越伶仃洋 创多个世界之最
港珠澳大桥历时8年贯通跨越伶仃洋 创多个世界之最

经过近8年奋战,今天(7月7日),又一座中国大桥——港珠澳大桥主体工程将实现全线贯通。因为其综合技术难度在世界上首屈一指,也被称为交通工程中的珠穆朗玛峰。[详情]

央视新闻|2017年07月07日  15:34
港珠澳大桥主体今日全线贯通 半小时可从香港到珠海
港珠澳大桥主体今日全线贯通 半小时可从香港到珠海

今天,世界最长海底隧道贯通,标志着港珠澳大桥主体全线贯通。年底具备通车条件后,届时从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。[详情]

大洋网-广州日报|2017年07月07日  08:09

图集:带你穿越“海底巨龙”

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港珠澳大桥历时8年贯通跨越伶仃洋 创多个世界之最
港珠澳大桥历时8年贯通跨越伶仃洋 创多个世界之最

  经过近8年奋战,今天(7月7日),又一座中国大桥——港珠澳大桥主体工程将实现全线贯通。因为其综合技术难度在世界上首屈一指,也被称为交通工程中的珠穆朗玛峰。[详情]

央视新闻 | 2017年07月07日 15:34
港珠澳大桥主体今贯通 带你穿越“海底巨龙”
港珠澳大桥主体今贯通 带你穿越“海底巨龙”

  目前,港珠澳大桥主体桥梁工程已经和岛隧工程的桥梁部分打通连为一体,发布君驱车经由珠澳口岸人工岛进入主体桥梁,然后一路往东向海底隧道进发。(珠海发布)[详情]

2017年07月07日 15:00
港珠澳大桥主体今日全线贯通 半小时可从香港到珠海
港珠澳大桥主体今日全线贯通 半小时可从香港到珠海

  今天,世界最长海底隧道贯通,标志着港珠澳大桥主体全线贯通。年底具备通车条件后,届时从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。[详情]

大洋网-广州日报 | 2017年07月07日 10:49
港珠澳大桥主体今全线贯通 探秘6.7公里海底隧道
港珠澳大桥主体今全线贯通 探秘6.7公里海底隧道

  港珠澳大桥海底隧道将于今天贯通,这也意味着大桥主体工程将实现全线贯通。港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,全长55公里,由桥岛隧和粤港澳连接线组成。[详情]

央视新闻 | 2017年07月07日 09:39
世界奇迹!湾区彩虹一桥飞架港珠澳
世界奇迹!湾区彩虹一桥飞架港珠澳

   即将建成通车的港珠澳大桥。 大洋网讯 今天,世界最长海底隧道贯通,标志着港珠澳大桥主体全线贯通。年底具备通车条件后,届时从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。 2017年上半年,随着粤港澳大湾区概念横空出世,受港珠澳大桥主体7月全线贯通和香港回归20周年双重利好刺激,“珠海港”四个月内收获9个涨停,一举成为湾区概念股龙头。随着港珠澳大桥建成通车越来越近,粤港澳大湾区1小时经济“湾”呼之欲出,而作为桥头堡的珠海,更是将进入珠港澳半小时生活圈。 跨海大桥创“世界奇迹” “一桥飞架三地,大海变通途”,这个港珠澳三地人民共同的梦想不久就要实现了。今天,世界最长海底隧道贯通,标志着港珠澳大桥主体实现全线贯通。 然而,这个梦想从提出到即将实现,三地人民足足等了34年。早在1983年,香港商人胡应湘率先提出了兴建连接香港与珠海跨境跨海大桥的大胆方案。但几经挫折,从立项到冷却、再立项,直到2009年12月,在中央的支持下,中央以及粤港澳共同出资正式推动港珠澳大桥开建。 建成后的港珠澳大桥,将成为世界上最长的跨海大桥,中国新的地标性建筑之一,被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,英国《卫报》称之为“现代世界七大奇迹”之一。“港珠澳大桥通车后,大湾区城市群内全部城市都有望实现一小时内通达,极大提高通勤效率,促进经济要素的更高效流转和更集约配置。”曾多次参与港珠澳大桥项目论证的中山大学郑天祥教授表示。 “1小时经济湾”呼之欲出 香港与内地交通运输联系越来越密切,粤港澳地区综合交通运输体系不断完善,这是近年三地人民有目共睹的事实。 港珠澳大桥开建1个月后,在珠江口东岸,广深港高铁香港段也破土动工,预计2018年建成。按照列车200公里/小时的设计时速;从广州南站出发到西九龙总站仅需48分钟。   珠江口西岸,早在2012年12月31日,广珠城际全线通车。自此,广州市民乘坐动车最快1个小时到珠海站,再步行不到5分钟便可直达拱北口岸,去到对岸的澳门。数据显示,目前每日逾3万人、单日最高峰超过10万人经此线往来沿途各市。广珠铁路投入运营后,承担广州铁路枢纽西部通道的功能,改变珠江口西岸无货运铁路的状况。待港珠澳大桥通车后,沿线居民坐广珠城际1小时左右来在珠澳口岸,登上粤港直通巴士,驰骋在港珠澳大桥上,可以一边欣赏无敌海景,一边叹世界奇迹,半小时后,便来到对岸的香港。继港珠澳大桥后,目前深中通道、虎门二桥等湾区内重点基础设施也已启动。 广珠城轨、广珠铁路双轨通车,已让广珠澳纳入1小时生活圈,随着港珠澳大桥的建成和广深港高铁香港段通车,广佛以及珠江口西岸城市与香港空间距离进一步拉近,大湾区城市群基本实现“一小时”经济湾目标。 “大桥时代”先行效应已经开始显现,近年,珠海机场被香港机场托管后,吞吐量连年递增,2016年珠海机场年旅客吞吐量、货邮吞吐量、运输起降架次均创下珠海机场历史新高,其中旅客吞吐量增幅在中南地区机场排名第一。珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤说:“香港机场的吞吐量将达到饱和,珠港机场可以做香港机场的另一条跑道”。 “桥头堡”经济凸显   2017年上半年,随着粤港澳大湾区概念的提出,受港珠澳大桥7月全线贯通和香港回归20周年利好刺激,“珠海港”一举成为湾区概念股龙头,从今年2月最低5块多,到6月股价最高涨到14元。“珠海港”之所以能够成为大湾区概念股的龙头,反映了资本市场对港珠澳大桥建成通车、大湾区建设提速的认可。这只是珠海作为“桥头堡”经济开始凸显的一个缩影。 8年前,珠海国际会展中心所在地只是一片荒芜,在当年大桥动工之际,为承接港珠澳大桥带来的人流、资金流和信息流,珠海同步在大桥连接线登陆点附近开工建设珠海首个中央商务区。如今,珠海国际会展中心、珠澳第一高楼以及多个总部大厦在这里落成使用。 同样,8年前,横琴仍是一片蕉林遍野待开发的处女地,然而就在大桥开工后不久,澳门大学横琴校区破土动工,掀开横琴新区建设的大幕。截至今年6月,横琴自贸片区商事主体注册数量超过2.5万家,目前已引进和在谈的世界500强企业63家,国内500强投资项目98个,仅目前在建的82个重点项目总投资就超过3200亿元。 珠三角西岸“亲上加亲” 随着珠海“一步入豪门”的大桥时代来临,港珠澳大桥建成通车,珠江口西岸的中山、江门、肇庆等城市也将直接受益,这些城市也将同时接纳广州、香港两个国际化大都市的双重辐射。 据了解,港珠澳大桥开工不久,大桥两岸各地竞相“大动作”。澳门拟建第四条澳氹跨海通道接驳人工岛;中山将通过与港珠澳大桥的交通衔接,提升交通地位,加快促进中山经济转型升级和中山整个城市品质的提升;大桥动工同期,江门已和香港物流商会签署了合作备忘录;肇庆“十三五”期间将谋划连接珠中江通道和港珠澳大桥的快速通道……  在珠江口西岸沿岸城市群中,佛、珠、中、江、肇、阳以及顺德“六市一区”是广东装备制造业的高度聚集区。2015年,广东省出台《珠江西岸先进装备制造业产业带布局和项目规划(2015-2020年)》,珠西也因此成为国内首个以发展某个产业而提出的跨城经济带。而早在此之前,为了推动城市区域合作,珠江西岸早已经启动了广佛肇、珠中江两个一体化经济圈,而去年省政府也批准阳江正式纳入珠中江经济圈。这一切,实际上与粤港澳大湾区的建设方向不谋而合。 珠海市将依托港口、机场、跨海大桥等交通配套优势,打造成对内对外连接的桥梁。目前香港已成为珠海第一大外商投资来源地,也是珠海对外直接投资的第一大目的地,这一系列优势为珠海参与大湾区建设提供了非常良好的基础,未来珠海将联合澳门成为大湾区创新高地。 中山大学教授郑天祥表示,港珠澳大桥建成通车能够增强珠三角区域经济竞争力,可形成新型的“前店后厂”关系,让珠三角西岸城市间“亲上加亲”,大桥的建成可使珠江西岸与港澳三地率先形成统一市场,提高三地的经济结合度,使粤港澳大湾区成为世界上最具活力的经济区域之一。  港珠澳大桥的世界之最 最长跨海大桥:港珠澳大桥全长55公里,包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸,是目前世界最长的跨海大桥。 最长钢铁大桥:港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁,是目前世界最长钢铁大桥。 最长海底隧道:港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。 最大沉管隧道:沉管隧道标准管节,每一节长180米,排水量超过75000吨。 最精准深海之吻:沉管在海平面以下13米至48米不等海底无人对接,对接误差控制在2厘米以内。 最深隧道:港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米,而目前世界沉管隧道最深很少有超过45米的。 观点 熊晓鸽(IDG资本全球董事长):随着港珠澳大桥建成通车,珠海将成为唯一同时连接港澳的内陆城市,吸引中外资本的到来。  梁刚锐(香港运输物流学会前会长):港珠澳大桥不仅使香港通往内地更加便捷,还扩大了香港的发展空间,结束了香港与珠三角西翼的交通难题。 故事 为建大桥自降职级晚退休5年 中国著名桥梁专家、中铁大桥局原总经理谭国顺赶在退休之前参加了这个世纪工程的建设。为了参与这个世纪工程,他甘愿“官越当越小”,辞去中铁大桥局总经理的职务,成为港珠澳大桥一个标段的经理。而且本该早退休的他,在港珠澳大桥工地上一待又是四年,直到65岁才退休。 (广报记者陈治家)[详情]

大洋网-广州日报 | 2017年07月07日 08:15
港珠澳大桥主体今日全线贯通 半小时可从香港到珠海
港珠澳大桥主体今日全线贯通 半小时可从香港到珠海

  今天,世界最长海底隧道贯通,标志着港珠澳大桥主体全线贯通。年底具备通车条件后,届时从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。[详情]

大洋网-广州日报 | 2017年07月07日 08:09
港珠澳大桥主体工程即将迎来全线贯通
港珠澳大桥主体工程即将迎来全线贯通

  南方日报讯 7日,港珠澳大桥主体工程将迎来全线贯通的历史时刻。继去年9月主体桥梁贯通后,海底隧道也将于明日顺利贯通。这意味着,港珠澳大桥海中桥隧主体全线贯通。[详情]

南方+ | 2017年07月07日 07:01
港珠澳大桥主体工程即将迎来全线贯通
港珠澳大桥主体工程即将迎来全线贯通

  南方日报讯 7日,港珠澳大桥主体工程将迎来全线贯通的历史时刻。继去年9月主体桥梁贯通后,海底隧道也将于明日顺利贯通。这意味着,港珠澳大桥海中桥隧主体全线贯通。[详情]

南方+ | 2017年07月07日 06:54
港珠澳大桥40米深的海底隧道探营感觉通风舒爽
港珠澳大桥40米深的海底隧道探营感觉通风舒爽

  西人工岛隧道入口 海底隧道内部 迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道——港珠澳大桥海底隧道7月7日全线贯通;在茫茫伶仃洋海面上的大桥建设者已建立两个大型人工岛与隧道、桥梁相连,岛隧工程是港珠澳大桥核心控制性工程,因为其综合技术难度在世界上首屈一指,也被称为交通工程中的珠穆朗玛峰。为什么要建海底隧道?在40多米深的海底行车呼吸是否畅通?遇险了怎么逃生和求救?昨日,记者驱车驶入在建的港珠澳大桥并进入即将贯通的海底隧道一探究竟。 文、图/广州日报全媒体记者陈治家 四年34次“深海之吻” 沉管隧道滴水不漏 港珠澳大桥主体采用“桥—岛—隧”方案建设,去年9月27日主桥已经贯通,7月7日即将贯通的岛隧工程为港珠澳大桥核心控制性工程,包括两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道,为国内首条外海沉管隧道,也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。 港珠澳大桥海底沉管隧道全长约6.7公里,最深处位于48米深的海底。隧道由33节预制沉管以及一个长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成,而33节沉管每个标准管节长180米,最大排水量8万吨,仅仅这样一个单个标准管节比一艘巨型航母排水量还大。 要把这样一个庞然大物成功地安装在40多米深的海底,而且两端又要与左右的沉管不差“毫厘”,如何做到如此精准作业,港珠澳大桥隧道项目部副总工程师王强说,首要的是轨道要精准,安放隧道,要求基槽极其精确,这是保证沉管精确对接安装的前提。 从2013年5月2日首节E1沉管开始浮运安装到2017年5月2日最终接头安装,34次“深海之吻”,大桥建设者们整整花了四年;创造了“一年十管”中国速度、“半个月内连续安装两节沉管”、“最终接头毫米级偏差”等一项项震撼人心的世界纪录,圆满完成了33节巨型沉管和最终接头安装的施工任务,创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。 据介绍,在全球范围,基于无数的案例研究表明,隧道中出现一些漏水是很常见的。一位欧洲著名岛隧专家依据经验给出一个数值:全世界的节段式沉管漏水率平均值为10%左右。也就是说,10个接头中有一个漏水,这位专家认为此前尚没有沉管隧道100%不漏水的纪录;但港珠澳大桥建设用了近乎世界上最苛刻的标准,做到了滴水不漏。 另外,港珠澳大桥海底隧道本身的结构设计和材料选择方面也考虑到了火灾的侵害,还有很多硬性要求,譬如密封、耐水、耐久、抗震、防撞、防水、防爆、防锚(防止海上船舶抛锚砸在沉管上)等方面都比其他隧道提出了更高的要求。 港珠澳大桥的设计使用寿命是120年,可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。因此,基本要保证隧道120年内不变形,不漏水。 桥面若出事故 5~7分钟可救援 港珠澳大桥按时速100公里,双向六车道设计。大桥建成通车后,如果从珠海方向出发,从珠澳口岸人工岛驶上大桥,经全程行驶22.9公里到达西人工岛,从该人工岛缓缓驶入海底隧道,再从东人工岛驶出,驶上大桥香港段。 为保证隧道内行车安全,记者现场见到,隧道分左右两个行车洞,中间有1个服务管廊,三者之间各自封密相互独立,互不干扰。站在人工岛西端,双洞口的海底隧道就呈现在记者眼前。 王强介绍,该隧道的最大功能就是控制风险,出发点是以人为本,便于逃生救援。据介绍,大桥建成后管理人员将在人工岛上设立海上救援平台,如果海底隧道内发生事故,救援力量在3分钟内就能到达,桥面上发生事故,5~7分钟内也能赶到。 昨日上午,记者驱车从珠澳口岸人工岛上桥,大约行车20多分钟后,到达海上西人工岛,因为目前隧道内仍在施工阶段,记者从此处换坐电瓶车再进入海底隧道。在隧道入口处,迎面而来先是一段白色天体顶篷的露天隧道,从这段300多米长的露天隧道徐徐而下,正式驶入海底隧道;在海底隧道东端的尽头,又通过一段露天隧道,从东人工岛隧道出口驶出不到200米就是大桥的香港段。 “为什么要在进入海底隧道前要建露天隧道呢?”据介绍,这是为了避免司机从海面大桥上的自然光突然进入灯光隧道不适应,为了保证司机驾驶的安全,在进入海底隧道前要建设一个盖有玻璃过滤光线的露天隧道,让司机进入到海底隧道前有从明到暗的过渡光线。 为何建海底隧道? 为飞机巨轮让道 既然在深海建设如此长的巨型隧道难度称得上世界之最?那么为何港珠澳大桥不全部采用桥梁结构,而要建6.7公里长的海底隧道? 王强介绍,港珠澳大桥线路要跨伶仃洋海域,在靠近香港方向,有一个重要的深水航道—伶仃洋航道,它是大型运输船只在这片海域通行的国际航道,也是世界上最繁忙的黄金水道之一,每天有4000多艘船只穿行。目前这里只达到了10万吨级的通航等级,而在未来将达到30万吨。要保证这样的巨轮自由通行,如果以桥梁的方式跨过这个航道,桥面就要足够高,桥面修建塔高就要在170米以上,单跨大于1500米的多跨桥梁。然而伶仃洋航道的不远处就是香港国际机场,这一带海域上空有限高要求,飞机的起落标准要求附近建筑物不得高于88米。 因此,海底深埋沉管隧道成了伶仃洋航道最好的选择。 另外,如果这6公里不建隧道建桥梁,至少要使用5个大型桥墩,如今6公里宽的黄金水道无桥墩影响,也足够保证多艘巨轮平行畅通。 “总体来说,投入巨大的人力物力财力建设这条世界最长最深的海底隧道,就是为天上的飞机海上的巨轮让路。” 海底呼吸顺畅 手机通话正常 值得一提的还有隧道里的通风标准,高标准保证海底隧道行车人感觉舒服。“在40多米深全长6.7公里的海底隧道里行车,司机和乘客是否感到不适?遇到紧急情况是否能打通电话?”这可能是建成通车后大家最关心的问题之一。 王强说,对于现在的通风设备和通信运营商来说,这些都不是很难解决的问题。相对于在深海完成沉管精准对接的难度,这些是小儿科。 沉管隧道两个行车洞,空气流通方向按照车流方向由洞顶上的多组大型悬挂式射流风机呈送,该风机既可以吸入洞外的空气,也可以排出洞内的汽车尾气。记者乘坐电瓶车进入海底隧道驶完全程,没有任何不适,现场工作人员告诉记者经过通风处理,隧道内温度一般维持在26摄氏度左右,凉风习习,行驶其中与公路上任何一个过山隧道行车无异。 至于网络通信信号的保障,目前已经在中间服务管廊的管线通道开始了通信管线的安装,因为管线安装尚未完成,尽管目前进入隧道里仍无法接收手机信号,但是等到通车前,通信运营商在服务管廊里安装好通信网线,这一问题就将迎刃而解。即使司机忘记携带手机,紧急遇险需要求助,随时可以下车使用隧道内壁设置的一键紧急求助设备。[详情]

大洋网-广州日报 | 2017年07月06日 10:10
港珠澳大桥主体 后天全线贯通
港珠澳大桥主体 后天全线贯通

  昨日,记者从港珠澳大桥管理局获悉,港珠澳大桥岛隧工程海上施工全面竣工。[详情]

大洋网-广州日报 | 2017年07月05日 10:26
港珠澳大桥历时8年贯通跨越伶仃洋 创多个世界之最
港珠澳大桥历时8年贯通跨越伶仃洋 创多个世界之最

  经过近8年奋战,今天(7月7日),又一座中国大桥——港珠澳大桥主体工程将实现全线贯通。因为其综合技术难度在世界上首屈一指,也被称为交通工程中的珠穆朗玛峰。[详情]

港珠澳大桥主体今贯通 带你穿越“海底巨龙”
港珠澳大桥主体今贯通 带你穿越“海底巨龙”

  目前,港珠澳大桥主体桥梁工程已经和岛隧工程的桥梁部分打通连为一体,发布君驱车经由珠澳口岸人工岛进入主体桥梁,然后一路往东向海底隧道进发。(珠海发布)[详情]

港珠澳大桥主体今日全线贯通 半小时可从香港到珠海
港珠澳大桥主体今日全线贯通 半小时可从香港到珠海

  今天,世界最长海底隧道贯通,标志着港珠澳大桥主体全线贯通。年底具备通车条件后,届时从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。[详情]

港珠澳大桥主体今全线贯通 探秘6.7公里海底隧道
港珠澳大桥主体今全线贯通 探秘6.7公里海底隧道

  港珠澳大桥海底隧道将于今天贯通,这也意味着大桥主体工程将实现全线贯通。港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,全长55公里,由桥岛隧和粤港澳连接线组成。[详情]

世界奇迹!湾区彩虹一桥飞架港珠澳
世界奇迹!湾区彩虹一桥飞架港珠澳

   即将建成通车的港珠澳大桥。 大洋网讯 今天,世界最长海底隧道贯通,标志着港珠澳大桥主体全线贯通。年底具备通车条件后,届时从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。 2017年上半年,随着粤港澳大湾区概念横空出世,受港珠澳大桥主体7月全线贯通和香港回归20周年双重利好刺激,“珠海港”四个月内收获9个涨停,一举成为湾区概念股龙头。随着港珠澳大桥建成通车越来越近,粤港澳大湾区1小时经济“湾”呼之欲出,而作为桥头堡的珠海,更是将进入珠港澳半小时生活圈。 跨海大桥创“世界奇迹” “一桥飞架三地,大海变通途”,这个港珠澳三地人民共同的梦想不久就要实现了。今天,世界最长海底隧道贯通,标志着港珠澳大桥主体实现全线贯通。 然而,这个梦想从提出到即将实现,三地人民足足等了34年。早在1983年,香港商人胡应湘率先提出了兴建连接香港与珠海跨境跨海大桥的大胆方案。但几经挫折,从立项到冷却、再立项,直到2009年12月,在中央的支持下,中央以及粤港澳共同出资正式推动港珠澳大桥开建。 建成后的港珠澳大桥,将成为世界上最长的跨海大桥,中国新的地标性建筑之一,被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,英国《卫报》称之为“现代世界七大奇迹”之一。“港珠澳大桥通车后,大湾区城市群内全部城市都有望实现一小时内通达,极大提高通勤效率,促进经济要素的更高效流转和更集约配置。”曾多次参与港珠澳大桥项目论证的中山大学郑天祥教授表示。 “1小时经济湾”呼之欲出 香港与内地交通运输联系越来越密切,粤港澳地区综合交通运输体系不断完善,这是近年三地人民有目共睹的事实。 港珠澳大桥开建1个月后,在珠江口东岸,广深港高铁香港段也破土动工,预计2018年建成。按照列车200公里/小时的设计时速;从广州南站出发到西九龙总站仅需48分钟。   珠江口西岸,早在2012年12月31日,广珠城际全线通车。自此,广州市民乘坐动车最快1个小时到珠海站,再步行不到5分钟便可直达拱北口岸,去到对岸的澳门。数据显示,目前每日逾3万人、单日最高峰超过10万人经此线往来沿途各市。广珠铁路投入运营后,承担广州铁路枢纽西部通道的功能,改变珠江口西岸无货运铁路的状况。待港珠澳大桥通车后,沿线居民坐广珠城际1小时左右来在珠澳口岸,登上粤港直通巴士,驰骋在港珠澳大桥上,可以一边欣赏无敌海景,一边叹世界奇迹,半小时后,便来到对岸的香港。继港珠澳大桥后,目前深中通道、虎门二桥等湾区内重点基础设施也已启动。 广珠城轨、广珠铁路双轨通车,已让广珠澳纳入1小时生活圈,随着港珠澳大桥的建成和广深港高铁香港段通车,广佛以及珠江口西岸城市与香港空间距离进一步拉近,大湾区城市群基本实现“一小时”经济湾目标。 “大桥时代”先行效应已经开始显现,近年,珠海机场被香港机场托管后,吞吐量连年递增,2016年珠海机场年旅客吞吐量、货邮吞吐量、运输起降架次均创下珠海机场历史新高,其中旅客吞吐量增幅在中南地区机场排名第一。珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤说:“香港机场的吞吐量将达到饱和,珠港机场可以做香港机场的另一条跑道”。 “桥头堡”经济凸显   2017年上半年,随着粤港澳大湾区概念的提出,受港珠澳大桥7月全线贯通和香港回归20周年利好刺激,“珠海港”一举成为湾区概念股龙头,从今年2月最低5块多,到6月股价最高涨到14元。“珠海港”之所以能够成为大湾区概念股的龙头,反映了资本市场对港珠澳大桥建成通车、大湾区建设提速的认可。这只是珠海作为“桥头堡”经济开始凸显的一个缩影。 8年前,珠海国际会展中心所在地只是一片荒芜,在当年大桥动工之际,为承接港珠澳大桥带来的人流、资金流和信息流,珠海同步在大桥连接线登陆点附近开工建设珠海首个中央商务区。如今,珠海国际会展中心、珠澳第一高楼以及多个总部大厦在这里落成使用。 同样,8年前,横琴仍是一片蕉林遍野待开发的处女地,然而就在大桥开工后不久,澳门大学横琴校区破土动工,掀开横琴新区建设的大幕。截至今年6月,横琴自贸片区商事主体注册数量超过2.5万家,目前已引进和在谈的世界500强企业63家,国内500强投资项目98个,仅目前在建的82个重点项目总投资就超过3200亿元。 珠三角西岸“亲上加亲” 随着珠海“一步入豪门”的大桥时代来临,港珠澳大桥建成通车,珠江口西岸的中山、江门、肇庆等城市也将直接受益,这些城市也将同时接纳广州、香港两个国际化大都市的双重辐射。 据了解,港珠澳大桥开工不久,大桥两岸各地竞相“大动作”。澳门拟建第四条澳氹跨海通道接驳人工岛;中山将通过与港珠澳大桥的交通衔接,提升交通地位,加快促进中山经济转型升级和中山整个城市品质的提升;大桥动工同期,江门已和香港物流商会签署了合作备忘录;肇庆“十三五”期间将谋划连接珠中江通道和港珠澳大桥的快速通道……  在珠江口西岸沿岸城市群中,佛、珠、中、江、肇、阳以及顺德“六市一区”是广东装备制造业的高度聚集区。2015年,广东省出台《珠江西岸先进装备制造业产业带布局和项目规划(2015-2020年)》,珠西也因此成为国内首个以发展某个产业而提出的跨城经济带。而早在此之前,为了推动城市区域合作,珠江西岸早已经启动了广佛肇、珠中江两个一体化经济圈,而去年省政府也批准阳江正式纳入珠中江经济圈。这一切,实际上与粤港澳大湾区的建设方向不谋而合。 珠海市将依托港口、机场、跨海大桥等交通配套优势,打造成对内对外连接的桥梁。目前香港已成为珠海第一大外商投资来源地,也是珠海对外直接投资的第一大目的地,这一系列优势为珠海参与大湾区建设提供了非常良好的基础,未来珠海将联合澳门成为大湾区创新高地。 中山大学教授郑天祥表示,港珠澳大桥建成通车能够增强珠三角区域经济竞争力,可形成新型的“前店后厂”关系,让珠三角西岸城市间“亲上加亲”,大桥的建成可使珠江西岸与港澳三地率先形成统一市场,提高三地的经济结合度,使粤港澳大湾区成为世界上最具活力的经济区域之一。  港珠澳大桥的世界之最 最长跨海大桥:港珠澳大桥全长55公里,包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸,是目前世界最长的跨海大桥。 最长钢铁大桥:港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁,是目前世界最长钢铁大桥。 最长海底隧道:港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。 最大沉管隧道:沉管隧道标准管节,每一节长180米,排水量超过75000吨。 最精准深海之吻:沉管在海平面以下13米至48米不等海底无人对接,对接误差控制在2厘米以内。 最深隧道:港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米,而目前世界沉管隧道最深很少有超过45米的。 观点 熊晓鸽(IDG资本全球董事长):随着港珠澳大桥建成通车,珠海将成为唯一同时连接港澳的内陆城市,吸引中外资本的到来。  梁刚锐(香港运输物流学会前会长):港珠澳大桥不仅使香港通往内地更加便捷,还扩大了香港的发展空间,结束了香港与珠三角西翼的交通难题。 故事 为建大桥自降职级晚退休5年 中国著名桥梁专家、中铁大桥局原总经理谭国顺赶在退休之前参加了这个世纪工程的建设。为了参与这个世纪工程,他甘愿“官越当越小”,辞去中铁大桥局总经理的职务,成为港珠澳大桥一个标段的经理。而且本该早退休的他,在港珠澳大桥工地上一待又是四年,直到65岁才退休。 (广报记者陈治家)[详情]

港珠澳大桥主体今日全线贯通 半小时可从香港到珠海
港珠澳大桥主体今日全线贯通 半小时可从香港到珠海

  今天,世界最长海底隧道贯通,标志着港珠澳大桥主体全线贯通。年底具备通车条件后,届时从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。[详情]

港珠澳大桥主体工程即将迎来全线贯通
港珠澳大桥主体工程即将迎来全线贯通

  南方日报讯 7日,港珠澳大桥主体工程将迎来全线贯通的历史时刻。继去年9月主体桥梁贯通后,海底隧道也将于明日顺利贯通。这意味着,港珠澳大桥海中桥隧主体全线贯通。[详情]

港珠澳大桥主体工程即将迎来全线贯通
港珠澳大桥主体工程即将迎来全线贯通

  南方日报讯 7日,港珠澳大桥主体工程将迎来全线贯通的历史时刻。继去年9月主体桥梁贯通后,海底隧道也将于明日顺利贯通。这意味着,港珠澳大桥海中桥隧主体全线贯通。[详情]

港珠澳大桥40米深的海底隧道探营感觉通风舒爽
港珠澳大桥40米深的海底隧道探营感觉通风舒爽

  西人工岛隧道入口 海底隧道内部 迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道——港珠澳大桥海底隧道7月7日全线贯通;在茫茫伶仃洋海面上的大桥建设者已建立两个大型人工岛与隧道、桥梁相连,岛隧工程是港珠澳大桥核心控制性工程,因为其综合技术难度在世界上首屈一指,也被称为交通工程中的珠穆朗玛峰。为什么要建海底隧道?在40多米深的海底行车呼吸是否畅通?遇险了怎么逃生和求救?昨日,记者驱车驶入在建的港珠澳大桥并进入即将贯通的海底隧道一探究竟。 文、图/广州日报全媒体记者陈治家 四年34次“深海之吻” 沉管隧道滴水不漏 港珠澳大桥主体采用“桥—岛—隧”方案建设,去年9月27日主桥已经贯通,7月7日即将贯通的岛隧工程为港珠澳大桥核心控制性工程,包括两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道,为国内首条外海沉管隧道,也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。 港珠澳大桥海底沉管隧道全长约6.7公里,最深处位于48米深的海底。隧道由33节预制沉管以及一个长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成,而33节沉管每个标准管节长180米,最大排水量8万吨,仅仅这样一个单个标准管节比一艘巨型航母排水量还大。 要把这样一个庞然大物成功地安装在40多米深的海底,而且两端又要与左右的沉管不差“毫厘”,如何做到如此精准作业,港珠澳大桥隧道项目部副总工程师王强说,首要的是轨道要精准,安放隧道,要求基槽极其精确,这是保证沉管精确对接安装的前提。 从2013年5月2日首节E1沉管开始浮运安装到2017年5月2日最终接头安装,34次“深海之吻”,大桥建设者们整整花了四年;创造了“一年十管”中国速度、“半个月内连续安装两节沉管”、“最终接头毫米级偏差”等一项项震撼人心的世界纪录,圆满完成了33节巨型沉管和最终接头安装的施工任务,创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。 据介绍,在全球范围,基于无数的案例研究表明,隧道中出现一些漏水是很常见的。一位欧洲著名岛隧专家依据经验给出一个数值:全世界的节段式沉管漏水率平均值为10%左右。也就是说,10个接头中有一个漏水,这位专家认为此前尚没有沉管隧道100%不漏水的纪录;但港珠澳大桥建设用了近乎世界上最苛刻的标准,做到了滴水不漏。 另外,港珠澳大桥海底隧道本身的结构设计和材料选择方面也考虑到了火灾的侵害,还有很多硬性要求,譬如密封、耐水、耐久、抗震、防撞、防水、防爆、防锚(防止海上船舶抛锚砸在沉管上)等方面都比其他隧道提出了更高的要求。 港珠澳大桥的设计使用寿命是120年,可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。因此,基本要保证隧道120年内不变形,不漏水。 桥面若出事故 5~7分钟可救援 港珠澳大桥按时速100公里,双向六车道设计。大桥建成通车后,如果从珠海方向出发,从珠澳口岸人工岛驶上大桥,经全程行驶22.9公里到达西人工岛,从该人工岛缓缓驶入海底隧道,再从东人工岛驶出,驶上大桥香港段。 为保证隧道内行车安全,记者现场见到,隧道分左右两个行车洞,中间有1个服务管廊,三者之间各自封密相互独立,互不干扰。站在人工岛西端,双洞口的海底隧道就呈现在记者眼前。 王强介绍,该隧道的最大功能就是控制风险,出发点是以人为本,便于逃生救援。据介绍,大桥建成后管理人员将在人工岛上设立海上救援平台,如果海底隧道内发生事故,救援力量在3分钟内就能到达,桥面上发生事故,5~7分钟内也能赶到。 昨日上午,记者驱车从珠澳口岸人工岛上桥,大约行车20多分钟后,到达海上西人工岛,因为目前隧道内仍在施工阶段,记者从此处换坐电瓶车再进入海底隧道。在隧道入口处,迎面而来先是一段白色天体顶篷的露天隧道,从这段300多米长的露天隧道徐徐而下,正式驶入海底隧道;在海底隧道东端的尽头,又通过一段露天隧道,从东人工岛隧道出口驶出不到200米就是大桥的香港段。 “为什么要在进入海底隧道前要建露天隧道呢?”据介绍,这是为了避免司机从海面大桥上的自然光突然进入灯光隧道不适应,为了保证司机驾驶的安全,在进入海底隧道前要建设一个盖有玻璃过滤光线的露天隧道,让司机进入到海底隧道前有从明到暗的过渡光线。 为何建海底隧道? 为飞机巨轮让道 既然在深海建设如此长的巨型隧道难度称得上世界之最?那么为何港珠澳大桥不全部采用桥梁结构,而要建6.7公里长的海底隧道? 王强介绍,港珠澳大桥线路要跨伶仃洋海域,在靠近香港方向,有一个重要的深水航道—伶仃洋航道,它是大型运输船只在这片海域通行的国际航道,也是世界上最繁忙的黄金水道之一,每天有4000多艘船只穿行。目前这里只达到了10万吨级的通航等级,而在未来将达到30万吨。要保证这样的巨轮自由通行,如果以桥梁的方式跨过这个航道,桥面就要足够高,桥面修建塔高就要在170米以上,单跨大于1500米的多跨桥梁。然而伶仃洋航道的不远处就是香港国际机场,这一带海域上空有限高要求,飞机的起落标准要求附近建筑物不得高于88米。 因此,海底深埋沉管隧道成了伶仃洋航道最好的选择。 另外,如果这6公里不建隧道建桥梁,至少要使用5个大型桥墩,如今6公里宽的黄金水道无桥墩影响,也足够保证多艘巨轮平行畅通。 “总体来说,投入巨大的人力物力财力建设这条世界最长最深的海底隧道,就是为天上的飞机海上的巨轮让路。” 海底呼吸顺畅 手机通话正常 值得一提的还有隧道里的通风标准,高标准保证海底隧道行车人感觉舒服。“在40多米深全长6.7公里的海底隧道里行车,司机和乘客是否感到不适?遇到紧急情况是否能打通电话?”这可能是建成通车后大家最关心的问题之一。 王强说,对于现在的通风设备和通信运营商来说,这些都不是很难解决的问题。相对于在深海完成沉管精准对接的难度,这些是小儿科。 沉管隧道两个行车洞,空气流通方向按照车流方向由洞顶上的多组大型悬挂式射流风机呈送,该风机既可以吸入洞外的空气,也可以排出洞内的汽车尾气。记者乘坐电瓶车进入海底隧道驶完全程,没有任何不适,现场工作人员告诉记者经过通风处理,隧道内温度一般维持在26摄氏度左右,凉风习习,行驶其中与公路上任何一个过山隧道行车无异。 至于网络通信信号的保障,目前已经在中间服务管廊的管线通道开始了通信管线的安装,因为管线安装尚未完成,尽管目前进入隧道里仍无法接收手机信号,但是等到通车前,通信运营商在服务管廊里安装好通信网线,这一问题就将迎刃而解。即使司机忘记携带手机,紧急遇险需要求助,随时可以下车使用隧道内壁设置的一键紧急求助设备。[详情]

港珠澳大桥主体 后天全线贯通
港珠澳大桥主体 后天全线贯通

  昨日,记者从港珠澳大桥管理局获悉,港珠澳大桥岛隧工程海上施工全面竣工。[详情]

港珠澳大桥海底隧道全面竣工 后天大桥主体全线贯通
港珠澳大桥海底隧道全面竣工 后天大桥主体全线贯通

  昨日,记者从港珠澳大桥管理局获悉,港珠澳大桥岛隧工程海上施工全面竣工。后天,这条世界最长的海底隧道贯通仪式将在施工现场举行。港珠澳大桥主桥去年9月已贯通,随着此次海底隧道的贯通,标志着大桥主体全线贯通。[详情]

港珠澳大桥主体后天贯通 通车后江门到香港1.5小时
港珠澳大桥主体后天贯通 通车后江门到香港1.5小时

  从港珠澳大桥管理局获悉,港珠澳大桥岛隧工程海上施工全面竣工。后天,这条世界最长的海底隧道贯通仪式将在施工现场举行。[详情]

港珠澳大桥沉管隧道回填施工已全面结束
港珠澳大桥沉管隧道回填施工已全面结束

  7月2日下午14:50分,距离港珠澳大桥东人工岛岛头约620米的经纬号上,最后一方回填石料快速通过船上运送带后沉入海底。[详情]

江门大道南线开工建设 将方便对接港珠澳大桥
江门大道南线开工建设 将方便对接港珠澳大桥

  大洋网讯 记者昨天从新会区获悉,25日,江门大道南(东)线(三江至南门大桥段)工程举行了简单的开工仪式,正式启动建设。该路建成后,将方便江门辖区道路对接港珠澳大桥。据了解,江门大道南(东)线(三江至南门大桥段)工程是广佛江快速通道江门段的重要组成部分。起点接广佛江快速通道江门段一期终点,终点位于新会区沙堆镇南门大桥北岸,线路全长27.92公里。据介绍,该项目采用干线一级公路双向六车道标准建设,主线设计时速为80公里。该项目建设将提升新会区的珠西综合交通枢纽地位,以及为江门市对接港珠澳大桥,打开江门“南大门”发挥积极的作用。(广报记者严建广)[详情]

江门大道南线开工启动 建成后将方便对接港珠澳大桥
江门大道南线开工启动 建成后将方便对接港珠澳大桥

  记者昨天从新会区获悉,25日,江门大道南(东)线(三江至南门大桥段)工程举行了简单的开工仪式,正式启动建设。该路建成后,将方便江门辖区道路对接港珠澳大桥。[详情]

纪录片《港珠澳大桥》首映式在珠海举行
纪录片《港珠澳大桥》首映式在珠海举行

  在香港回归祖国20周年之际,大型电视纪录片《港珠澳大桥》6月27日在珠海广播电视台举行了隆重的首映式。[详情]

广东电网投资4亿元 建设港珠澳大桥人工岛供电设施
广东电网投资4亿元 建设港珠澳大桥人工岛供电设施

  南方电网广东公司18日公布,共投资近4亿元(人民币,下同)建设港珠澳大桥人工岛供电设施,项目计划今年底前建成投产。[详情]

广东电网投资建设港珠澳大桥人工岛供电设施
广东电网投资建设港珠澳大桥人工岛供电设施

  南方电网广东公司18日公布,共投资近4亿元(人民币,下同)建设港珠澳大桥人工岛供电设施,项目计划今年底前建成投产。[详情]

港珠澳大桥将开设百辆穿梭巴士方便旅客过境
港珠澳大桥将开设百辆穿梭巴士方便旅客过境

  15日,广东省公共资源交易平台发出了公告称,根据港珠澳大桥跨界通行政策协调小组工作安排,广东省交通运输厅、香港运输署和澳门交通事务局联合进行公开招标,以遴选港珠澳大桥口岸穿梭巴士营办商。[详情]

港珠澳大桥将开设百辆穿梭巴士方便旅客过境
港珠澳大桥将开设百辆穿梭巴士方便旅客过境

  15日,广东省公共资源交易平台发出了公告称,根据港珠澳大桥跨界通行政策协调小组工作安排,广东省交通运输厅、香港运输署和澳门交通事务局联合进行公开招标,以遴选港珠澳大桥口岸穿梭巴士营办商。[详情]

港珠澳大桥将设穿梭巴士 140辆大巴服务三地旅客
港珠澳大桥将设穿梭巴士 140辆大巴服务三地旅客

  港珠澳大桥将设口岸穿梭巴士。15日,根据港珠澳大桥跨界通行政策协调小组工作安排,广东省交通运输厅、香港运输署和澳门交通事务局联合公开招标,确定港珠澳大桥口岸穿梭巴士营办商。报名时间为6月29日至7月12日。[详情]

港珠澳大桥沉管隧道双向车道钢封门全部拆除完成
港珠澳大桥沉管隧道双向车道钢封门全部拆除完成

  11日下午,最终接头南侧行车道钢封门最后一根钢梁拆除完成。至此,港珠澳大桥沉管隧道双向车道内,所有沉管间的钢封门均已拆除。[详情]

港珠澳大桥:“中国制造”撑起超级工程“世界之最”
港珠澳大桥:“中国制造”撑起超级工程“世界之最”

  港珠澳大桥——横空出世,横跨伶仃洋海域。这是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的世界级超大型跨海交通工程。[详情]

港珠澳大桥主线浇筑式沥青铺装完成 预计6月完成桥面铺装
港珠澳大桥主线浇筑式沥青铺装完成 预计6月完成桥面铺装

  南方网讯(全媒体记者/梁涵 陈晓 吴志远 摄影/王荣 蔡如意)27日,伶仃洋面一幅水墨长卷正在收尾。港珠澳大桥桥面铺装现场,摊铺机缓缓驶出。在它身后,最后一段橙色防水层正被黑亮的浇筑式沥青覆盖。13点50分,港珠澳大桥主线浇筑式沥青铺装全面完成。接下来,将转入最后一层SMA面层沥青的铺装,如果天气条件良好,港珠澳大桥主体桥梁桥面铺装工程将会在6月底前完工。“本次完成的浇筑式沥青铺装,是整个大桥桥面铺装中技术难度最大、精细化施工要求最高的部分,”港珠澳大桥桥梁工程CB07段项目经理徐永钢介绍,“这种沥青的自密性极强,有良好的流动性,密不透水,铺装的空隙率几乎为零,能够更好的保护桥梁主体结构免受高湿、高盐的外海气候条件影响。”据介绍,港珠澳大桥桥面铺装采用了“防水粘结层+浇注式沥青铺装+SMA13”的三层铺装体系。其中,防水粘结层施工已于5月6日全面完成。整个铺装面积达70万平方米,是世界上单体桥面铺装最大的工程项目。国内目前已通车的同类项目中,规模最大的是浙江嘉绍大桥,其钢桥面铺装面积约10万平方米,仅为港珠澳大桥桥面铺装工程量的1/7。施工现场,烈日当头,工作人员的脖子上都挂着一条毛巾。有铺装工人告诉记者,这是为了不让一滴汗滴到作业面上,“如果汗水滴到还未铺装的作业面上,可能会导致铺装后的桥面产生气泡,影响铺装质量。”桥面铺装的高标准和严要求得到瑞士专家埃施利曼沥青工程公司董事长Heinz Aeschlimann(汉斯·艾希里曼)的赞许。作为港珠澳大桥桥面铺装工程的专家顾问,汉斯见证了大桥桥面铺装全过程。浇筑式沥青铺装完成时,汉斯再一次蹲在地上检查沥青铺装的细节。他告诉记者:“港珠澳大桥的桥面铺装工程已经达到了世界一流水平,施工方的进步速度也是惊人的,铺装质量相当过硬。”[详情]

港珠澳大桥海底隧道成功合龙 预计年底正式通车
港珠澳大桥海底隧道成功合龙 预计年底正式通车

  南方日报讯 2017年5月25日15点36分,伶仃洋水下近30米的沉管隧道管内,“滋滋滋……”的焊接声戛然而止,紧接着响起持久热烈的掌声和欢呼声,现场所有人击掌相拥,庆祝港珠澳大桥沉管隧道最终接头焊接合龙完成。[详情]

港珠澳大桥海底隧道合拢 完成滴水不漏的世界工程
港珠澳大桥海底隧道合拢 完成滴水不漏的世界工程

  港珠澳大桥沉管隧道最终接头是决定港珠澳大桥成败的重要工程,大桥岛隧工程项目总经理部历经3年的艰苦攻关,创新采用了“沉管隧道整体式主动止水最终接头技术”,取得了重大技术突破。[详情]

港珠澳大桥最终接头合龙焊接今日完成
港珠澳大桥最终接头合龙焊接今日完成

  从港珠澳大桥岛隧工程项目总部获悉,最终接头合龙焊接工作将于今日(25日)完成,下一步将进行刚接头注浆施工,预计月底完工。[详情]

揭秘港珠澳大桥最后12米:决定7年工期的长跑的成败
揭秘港珠澳大桥最后12米:决定7年工期的长跑的成败

  港珠澳大桥海底隧道最后12米接头由世界最大单臂全旋回起重船“振华30”进行吊装试验。[详情]

港珠澳大桥最终接头两侧开焊 全程需焊接20吨焊丝
港珠澳大桥最终接头两侧开焊 全程需焊接20吨焊丝

  记者获悉,首批装配工、焊工6日已进入最终接头左右车道E29和E30四个连接腔,实施焊连作业。根据计算,整个最终接头焊接工程量巨大,共需要20吨焊丝来完成2000多米的焊缝连接。[详情]

港珠澳大桥香港段年底落成 香港地产开始试水内地客
港珠澳大桥香港段年底落成 香港地产开始试水内地客

  随着港珠澳大桥香港段即将于年底落成,大屿山与珠三角将更紧密连接。[详情]

港珠澳大桥海底隧道实现深海对接 正式宣告合龙
港珠澳大桥海底隧道实现深海对接 正式宣告合龙

  港珠澳大桥海底隧道,迎来最终接头的关键节点,一旦吊装成功并顺利完成焊接工作,将标志着这条历经6年建设,世界最长的公路沉管隧道实现合龙。[详情]

六千吨接头连为一体 港珠澳大桥全线贯通在即
六千吨接头连为一体 港珠澳大桥全线贯通在即

  5月2日13时许,伶仃洋上,重达6000吨的最终接头像“楔子”一样将海底隧道连为一体,这意味着迄今世界最长跨海大桥——港珠澳大桥主体工程即将全线贯通。[详情]

港珠澳大桥沉管隧道最终接头沉放安装顺利完成
港珠澳大桥沉管隧道最终接头沉放安装顺利完成

  备受关注的港珠澳大桥沉管隧道最终接头的沉放安装工作进入了倒计时。中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部1日召开媒体通气会时透露,港珠澳大桥沉管隧道最终接头的沉放安装将于2日凌晨5时许进行。[详情]

港珠澳大桥沉管隧道最后接头成功着床 合龙仅一步之遥
港珠澳大桥沉管隧道最后接头成功着床 合龙仅一步之遥

  5月2日12时,经过约4小时的吊装沉放,港珠澳大桥沉管隧道最后12米的接头在29米深的海底成功着床。港珠澳大桥离全线合龙仅一步之遥。[详情]

港珠澳大桥最终接头5月2日沉放 海底隧道将全线合龙
港珠澳大桥最终接头5月2日沉放 海底隧道将全线合龙

  创下多项世界之最,桥岛隧合一的港珠澳大桥海底隧道工程部门最终接头将于5月2日正式吊装沉放,它的对接成功将标志着全长5664米的海底隧道全线合龙。[详情]

港珠澳大桥背后故事:工程师如面临高考死磕难题
港珠澳大桥背后故事:工程师如面临高考死磕难题

  面对建设港珠澳大桥这样一个世界级难题,在这12年的时间里,林鸣承受着难以想象的压力,“时常感到忐忑,每每如临高考。”他说,“如果要形容这些年我的改变,感觉就像重新上了一次大学。”[详情]

港珠澳大桥通车在即 香洲经济发展迎广阔空间
港珠澳大桥通车在即 香洲经济发展迎广阔空间

  作为主城区,香洲是全市经济、政治、文化、科技的中心,在经济稳增长、创新驱动发展、改革创新、环境及社会建设等方面发挥着主力军、主阵地和主战场作用,在全市的地位举足轻重。[详情]

5月初港珠澳大桥将实现全线合龙 今日最终接头试吊
5月初港珠澳大桥将实现全线合龙 今日最终接头试吊

  23日,港珠澳大桥沉管隧道最终接头由桂山牛头岛发运,经过约5个小时的海上航程后,于当天14点左右抵达东人工岛附近施工海域。为确保最后吊装沉放过程万无一失,24日清晨提前进行吊装试验。预计5月初,最终接头将正式吊装沉放。届时,港珠澳大桥主体工程将实现全线合龙。[详情]

港珠澳大桥香港段工程达至重要里程碑 4月全线贯通
港珠澳大桥香港段工程达至重要里程碑 4月全线贯通

  港珠澳大桥香港观景山隧道工程进入最后阶段,连同3月底已经接通的高架桥段,香港路政署日前预计,港珠澳大桥的香港接线将于4月全线贯通,标志着港珠澳大桥香港段工程达至一个重要的里程碑。[详情]

港珠澳大桥主体工程有望5月底实现岛隧工程全线贯通
港珠澳大桥主体工程有望5月底实现岛隧工程全线贯通

  2017年第一季度,全省交通运输生产取得“开门红”。1—3月,全省交通基本建设完成投资241.5亿元,占年计划的21%,同比增长55.8%。其中,高速公路完成186亿元,同比增长达89.3%。[详情]

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